Kreisverband Freising/Erding/Dachau e.V.
Der zu groß geratene MUC - zum Flughafen München und seinen Folgen

Wieder neu: Unser Flyer "Keine 3. Startbahn!"

Der VCD informiert damit über Planungen und Auswirkungen der geplanten 3. Startbahn am Flughafen München. Hierbei werden auch wirtschaftliche Aspekte, Subventionen und Klimaauswirkungen aufgezeigt. Kernstück ist eine Skizze, die die Belastungen einer ganzen Region grafisch darstellt; An- und Abflugrouten werden optisch aufgezeigt. So wird sichtbar, dass sich der Lärmteppich in Süd/Nord-Richtung von der Stadt München bis in die Hallertau und in Ost/West-Richtung sich von Landshut bis in die Landkreise Dachau und Fürstenfeldbruck erstrecken würde.

Für die Menschen und die Umwelt in der ohnehin bereits stark belasteten Flughafenregion hätte eine 3. Startbahn verheerende Folgen. Allergien und Asthma sind schon seit Jahren vor allem im Landkreis Freising im Ansteigen. Mit dem derzeitigen sehr leistungsfähigen 2-Bahnen-System ist am Flughafen auch so ein Wachstum von rund 50 % möglich, die Zahl der Flugbewegungen ging von 2008 auf 2010 zurück, dieses Prestigeprojekt ist also wirklich nicht nötig!

Download Flugverkehrs-Flyer (PDF, 1,7 MB)

Flyer kostenlos per Post anfordern (auch mehrere Exemplare zum Weiterverteilen)

Die schlimmsten Folgen hätte eine 3. Startbahn für Bewohner von Schwaigermoos und Eittingermoos sowie für Attaching, das tagtäglich 550-mal in einer Höhe von 70 bis 80 m direkt überflogen werden soll! Auch die Bewohner des Umlandes, die bisher weitgehend von Lärm und Schadstoffen verschont geblieben waren, würden dann die Folgen einer 3. Startbahn zu spüren bekommen.

Weitere Informationen erhalten Sie auf www.keine-startbahn3.de.

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Planfeststellungsverfahren 3. Startbahn

Die Regierung von Oberbayern hat am 26. Juli 2011 den Planfeststellungsbeschluss (Baugenehmigung) erlassen.

Der Widerstand geht weiter!

Städte und Gemeinden und die Schutzgemeinschaft sowie Bund Naturschutz haben bereits Klagen vor Gericht angekündigt!

Foto: www.photocase.com

Im Juli 2005 wurden Pläne für den Bau einer 3. Start- und Landebahn am Flughafen München bekanntgegeben. Anfängliche Versuche, Betroffene und deren Gemeinden gegeneinander auszuspielen, fruchteten glücklicherweise nicht. Bürgerinitiativen, Umweltorganisationen, kirchliche und sonstige Gruppierungen haben sich im Aktionsbündnis AufgeMUCkt zusammengeschlossen.

Das Planfeststellungsverfahren wurde am 24. August 2007 von der Flughafen München GmbH bei der Regierung von Oberbayern beantragt. In diesem Planfeststellungsverfahren gingen im Herbst 2007 nach Aussage der Regierung von Oberbayern knapp 60000 Einwendungen gegen die geplante 3. Start- und Landebahn ein. Nach Sichtung und Prüfung durch die Regierung von Oberbayern der fast ausschließlich individuellen Einwendungen erfolgten die Anhörungen in Unterschleißheim. Zuerst die Gemeinden, Behörden und Verbände im November und Dezember 2008, anschließend von Januar bis März 2009 die Anhörung der Privatpersonen, welche eine Einwendung im Verfahren erhoben hatten. Zahlreiche Bürgerinnen und Bürger brachten ihre Betroffenheit im Ballhausforum in Unterschleißheim persönlich zum Ausdruck

Im April/Mai 2010 erfolgte eine erneute Auslegung der ergänzenden Planungsunterlagen, wogegen wiederum 24808 Einwendungen bei der Regierung von Oberbayern eingingen. Am 18. November 2010 gab die Regierung von Oberbayern jedoch bekannt, keine neuen Erörterungen mehr durchführen zu wollen. Hiergegen gibt es Proteste, die "ein Ende der Basta-Politik" fordern. Auch der VCD meint, fast 25000  Einwendungen können nicht einfach unter den Tisch gekehrt werden!

Eine 3. Start- und Landebahn ist objektiv betrachtet überhaupt nicht nötig. Das bisherige sehr leistungsfähige 2-Bahnen-System hat eine Kapazität von rund 50 Millionen Passagieren, derzeit sind es 34 Millionen jährlich. Zudem ist die Zahl der Flugbewegungen (Starts und Landungen) auf den Stand von 2005/2006 zurückgefallen, da die Fluggesellschaften immer größere Maschinen einsetzen.

Die Auswirkungen für das Flughafen-Umland wären bei der 3. Startbahn katastrophal. Auch aus Sicht des Umwelt- und Klimaschutzes stellt dies eine völlig verfehlte Verkehrspolitik dar. Der VCD fordert einen Stopp der Planungen und Verzicht auf dieses verheerende Großprojekt! Dieses unnötige Prestigeprojekt aus der Ära Stoiber muss zu Fall gebracht werden!

Weitere Informationen zum Planfeststellungsverfahren finden Sie unter www.keine-startbahn3.de.

Fluglärm macht krank!

Mehr als ein Drittel der Menschen in Deutschland fühlen sich durch Fluglärm gestört. 7 % der Bevölkerung leidet hochgradig unter Fluglärm und ist damit einem erhöhten Gesundheitsrisiko ausgesetzt. Bei Kindern, die im Umkreis von Flughäfen leben, wurden Konzentrations- und Lernschwierigkeiten festgestellt.

Das im Juni 2007 in Kraft getretene neue Fluglärmgesetz ist aus Sicht des VCD absolut unzureichend. Bei der Novellierung des Gesetzes standen eindeutig wirtschaftliche Gesichtspunkte im Vordergrund - das Gesetz schützt jetzt vor allem die Flughafenbetreiber. Zudem betrifft es nur den passiven Lärmschutz; mit der Zunahme des Flugverkehrs wird es aber immer wichtiger, auch den aktiven Lärmschutz gesetzlich zu verankern, d.h. den Lärm an der Quelle zu bekämpfen. Die Grenzwerte entsprechen nicht den neuesten Ergebnissen der Lärmwirkungsforschung. Das Fluglärmgesetz bietet insbesondere keinen wirksamen Schutz vor gesundheitsschädlichem nächtlichen Fluglärm.

Der VCD fordert eine deutliche Nachbesserung der gesetzlichen Bestimmungen, wobei gesundheitliche Aspekte der betroffenen Anwohner den Schwerpunkt der Regelungen ausmachen müssen.

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Bitte unterstützen Sie unsere Arbeit gegen die 3. Startbahn durch eine Spende:

VCD Kreisverband Freising/Erding/Dachau e.V.
Kontonummer: 3459
Bankleitzahl 700 510 03
Sparkasse Freising

Geben Sie bitte Ihren Namen und Ihre Anschrift und den Vermerk "Quittung" an, wenn Sie eine Spendenbescheinigung wünschen. Bei Spenden bis 100 Euro kann das Finanzamt auch den Einzahlungsbeleg oder den Kontoauszug als Nachweis anerkennen, muss es aber nicht tun. Wir stellen Ihnen in solchen Fällen gerne nachträglich eine Spendenbescheinigung aus.

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Flugverkehr: Folgen für alle

Die Folgen des Flugverkehrs für Mensch und Umwelt sind enorm. Schwer wiegt die Luftverschmutzung durch An- und Abflüge, die Abfertigung von Flugzeugen und den Zubringerverkehr. Probleme bereiten auch der hohe Energieverbrauch beim Betrieb des Flughafens, die Boden- und Gewässerbelastung sowieso der Flächenverbrauch.

Foto:IPCC. Aviation and the Global Atmosphere, 1999

Eine der wichtigsten Ursachen für Klimaänderungen ist der Treibhauseffekt , der sowohl auf natürliche Prozesse als auch auf die Wirtschaftsweise des Menschen zurückzuführen ist. Insbesondere die Freisetzung der Treibhausgase Kohlendioxid, Methan, Stickoxide und Fluorchlorkohlenwasserstoffe nahm in den letzten 50 Jahren enorm zu. Verursacher sind die Industrie, der Energiesektor und - in wachsendem Maße - der Verkehr.

Schiff und Pkw sind bisher noch für einen höheren CO₂-Ausstoß verantwortlich, aber wer die Wachstumsprognosen des Flugverkehrs betrachtet, entwickelt sich der Flugverkehr zum Klimakiller Nr. 1. Die klimaschädlichen Gase haben eine 2- bis 4-fach stärkere Treibhauswirkung als die gleiche Menge am Boden. Bei einem Flug z.B. nach Korfu verursacht jeder Flugpassagier fast so große Klimaschäden wie durch ein Jahr Autofahren.

Dennoch ist der gewerbliche Flugverkehr steuerbefreit: Es gibt keine Steuer auf Kerosin und für Auslandstickets muss man keine Mehrwertsteuer bezahlen. Zusätzlich bekommen die Fluggesellschaften in München noch für Flüge über 5 Stunden Subventionen für Kerosin als "Marketing-Zuschuß". Der internationale Flugverkehr ist auch weder im Kyoto-Protokoll noch im Emissionshandel integriert.

Die Forderungen des VCD:

• Verzicht auf die 3. Startbahn am Flughafen München, Abrücken vom Ziel "internationales Drehkreuz"
• endlich Abschaffung des "Marketing-Zuschusses" für Langstreckenflüge am Münchner Flughafen
• Rückzahlung der aus Steuergeldern eingeräumten Kredite (seit 1972; 1,3 Milliarden €, mit Zinsen rund 3 Milliarden €)
• Einführung einer Kerosinbesteuerung
• Mehrwertsteuer auf internationale Tickets
• keine Subventionen mehr für den Flugverkehr

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